深度剖析：冷鏈集配當前狀況與未來發展展望
一
冷鏈集配的現狀
同倉共配一直都供應鏈管者與供應鏈行業的方向與目標，不同的行業、企業間的商品（貨物）流通體系不同，同倉共配的發展也各異。冷鏈集配，是特定商品（貨物）在特定溫區的同倉共配的一種。從商品（貨物）所有權不同同倉共配（冷鏈集配）大致分為三種方式存在，廠商（品牌商）的區域倉、零售企業的配送中心、物流企業的落地配，在實際供應鏈活動中三者有相互融合相互參與。從商品供應鏈效率與商品流通成本方面對三者進行分析
01
廠商（品牌商）區域倉
為了更好的服務市場很多企業都開布局有區域倉，區域倉根據企業定位不同商品特性一般分為廠商（品牌商）自建或當地經銷商自建。其優點是能快速響應市場及時滿足市場需求，商品流通快、供應鏈運營效率高，缺點是市場占有率不高商品或品牌運營成本比較高。
02
零售企業配送中心
零售企業特別是連鎖零售企業為了滿足市場與門店零存需求都有自己的物流配送中心，零售企業物流配送中心的優點降低了商品流通成本提升供應鏈管理效率，缺點是對于門店不集中的企業供應鏈運營成本偏高，零售企業缺少專業供應鏈管理人才。
03
物流企業落地配
隨著城市都市化發展與商品市場下沉，物流企業落地配得到大的發展。物流企業落地配服務滿足了一些中小品牌商的商品流通需求，與門店不集中零售企業門店需求的配送服務。隨著社會發展、行業升級與企業服務提升，一些品牌商區域倉與零售物流配送中心也由社會物流來服務。其優點是商品流通成本低，缺點由于商品所有權問題溝通成本高供應鏈運營效率低。
冷鏈集配會隨著社會的發展、商品流通的需求有不錯的未來，影響或者說制約冷鏈集配發展的就是標準，商品的標準化，服務的標準統一等。
二
冷鏈集配的未來發展
01
商品標準化
冷鏈集配涉及商品大多都生鮮蔬果與食材，這類商品原本就缺少或沒有相應的行業是標準，甚至企業內部標準也不統一。商品的標準主要是品質與包裝，商品標準企業與行業都在探索，比如預制菜的發展、食材的商品化，蔬果的產地包裝標準化等。
02
服務標準化
冷鏈集配的服務標準化，從接收入庫、庫內作業、車輛運輸到配送結束，缺少相應的統一標準，這也是制約社會化服務的最大瓶頸。行業內應制定、推廣行業服務標準來推動行業的發展。
冷鏈集配的發展，無論是那種服務模式，作為冷鏈集配企業或者企業內的部門都應該從保證商品品質、控制商品流通成本、提高供應鏈效率與提升服務水平開始。未來的冷鏈集配發展更多的是增值服務，簡單的倉配服務已經不能滿足與當下的供應鏈需求，低價競爭的時代即將結束。未來的商品流通中集配的重要性會越來越重要，生產企業追求規模化標準化銷售企業（個人）所求個性化、多樣化，集配中心就要承擔更多的商品流通中的轉化比如包裝、比如形態、甚至于再次加工。未來集配企業或部門的核心競爭力就是商品的增值服務，只做基礎服務的集配只會被淘汰。
冷鏈物流(Cold Chain Logistics)是利用溫控、保鮮等技術和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定低溫環境下的專業物流方式，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。通常專業的冷鏈物流報價是按照庫存容量，即每平方米儲物重量和運輸路途公里數計費。不同的季節，不同的路程其運輸的價格不同。
在我國，冷鏈物流產業鏈上游主要是冷鏈基礎設施，包括冷藏庫、冷藏集裝箱、速凍設備、冷庫冷柜設備、制冷壓縮機等等；中游則是冷鏈物流服務，這一部分又可以分解為倉儲、運輸、配送等環節，且每個環節都涌現出了一些特色代表企業，當前我國冷鏈物流服務商中一共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等七種模式；下游方面，冷鏈物流的需求側則主要包括食品生鮮如蔬菜、水果；肉、禽、蛋、水產品，花卉產品以及醫療藥品等領域。
三
冷鏈行業發展外環境持續利好
01
經濟環境
冷鏈物流與一般物流相比其要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，因此冷鏈物流的價格也相對偏高。近些年來，我國經濟穩步增長，人均可支配收入快速增長推動了我國冷鏈物流行業的發展。根據國家統計局數據顯示，截止2021年，全年全國居民人均可支配收入35128元，比上年增長9.1%，扣除價格因素，實際增長8.1%；全國居民人均可支配收入中位數29975元，增長8.8%。另外，隨著我國經濟的發展，居民人均可支配收入的不斷增長，我國現代物流業的發展也迎來了嶄新的發展時期，社會物流總額也呈現逐年遞增態勢。根據觀研報告網發布的《中國冷鏈物流行業現狀深度調研與投資趨勢分析報告（2022-2029年）》顯示，2016年我國社會物流總額約為229.7萬億元；截止至2021年我國社會物流總額增長至335.2萬億元。我國社會物流總額的逐年增長，可以看出近幾年來我國冷鏈物流行業發展經濟環境較為良好。
02
政策環境
物流作為國民經濟的動脈系統，其發展聯結著社會生產各個部分，并使之成為一個整體，對于我國經濟發展有著不可替代的作用。而冷鏈物流作為物流體系中最重要的組成部分之一，其對于國內諸多行業的，近年來，為了促進冷鏈物流行業發展，我國陸續發布了許多政策，鼓勵支持我國冷鏈物流行業的發展。
2018-2022年國家層面冷鏈物流行業部分政策情況
為了響應國家號召，各省市積極推動冷鏈物流行業發展，如浙江省發布的《浙江省人民政府辦公廳關于支持冷鏈物流高質量發展的若干意見》完善冷鏈物流基礎設施網絡，對新認定并掛牌管理的省級冷鏈物流骨干基地和冷鏈物流園區，給予省發展與改革專項資金支持。鼓勵省級冷鏈物流骨干基地和冷鏈物流園區承擔相關國家應急物資儲備功能。支持打造公、鐵、水、空綜合立體冷鏈物流網絡。
2020-2022年我國地方層面冷鏈物流行業部分政策情況
01
社會環境
當前我國城市化進程步伐的加快正在不斷改變著我國社會結構及消費格局。居民們的食品安全意識逐漸升級，對食品的質量、新鮮程度愈發關注。而冷鏈物流行業的發展為保障食品質量安全、提高居民生活水平、降低物流損耗、提高食物存儲期限、實現食物跨地域輸送和社會資源浪費都具有巨大的促進作用。因此，我國城市化率的提高、居民消費的升級為我國冷鏈物流行業發展提供了較好的社會環境。
總的來說，近幾年來我國冷鏈物流行業不管是經濟環境，還是政策、社會環境均呈現較為利好的局面，未來隨著我國經濟的穩步發展，城市化率的提高，冷鏈物流行業發展的經濟政策社會環境或將持續利好，同時行業政策監管或將逐漸趨于嚴格。
四
上游基礎設施不斷完善
從我國冷鏈物流行業產業鏈上游端來看，盡管我國冷鏈物流行業發展起步較晚，其上游基礎設施落后于發達國家，但是近些年來隨著行業經濟、政策、社會環境的利好，行業上游基礎設施正在不斷完善。
五
下游需求將持續旺盛
我國冷鏈物流行業下游端來看，近些年來，隨著我國居民收入水平的穩步增長，消費水平的提高，人們對于食品的多樣性、營養性、新鮮度、口感需求也大幅提升。同時，隨著國內電商的發展，生鮮電商、蔬果宅配等業務不斷擴大。我國生鮮電商市場來看，近五年來，從2017年到2021年我國生鮮電商市場規模已經從1097億元增長至6861億元。國內生鮮電商市場規模的擴大推動著我國食品領域對冷鏈物流需求量的不斷增加。
六
行業或將迎來黃金期發展期
總結來看，當前我國冷鏈物流行業發展經濟、政策、社會環境持續利好，上游基礎設施不斷完善，下游需求持續旺盛，可以看出我國冷鏈物流發展時機已經成熟，行業發展前景十分明朗，或將迎來黃金期發展期。目前，我國大部分的生鮮供應損耗率居高不下，生鮮產品腐損率明顯高于發達國家生鮮平均腐損率。其中我國果蔬腐損率是發達國家的三倍左右；水產品則有兩倍左右。對比我國與發達國家生鮮產品冷鏈運輸率來看，我國果蔬、肉類和水產品冷鏈運輸率分別為35%、57%和69%，相比之下發達國家果蔬、肉類和水產品平均冷鏈運輸率分別高達90%、80%和95%。
從上述我國與發達國家生鮮產品腐損率和冷鏈運輸率對比中，可以看出我國冷鏈物流行業發展潛力巨大。近年來，我國冷鏈物流行業快速發展，如今行業發展時機愈發成熟，未來我國冷鏈行業市場將是一片藍海。
END
