“極速達”服務本質上是一種前置倉模式。這種模式通過在社區附近建立小型倉庫，實現離用戶更近，降低冷鏈物流成本，提高配送速度。

然而，與“量大囤貨”定位形成鮮明對比的是，配送服務卻主要依靠兩輪電動車完成。商品特性與配送工具之間的嚴重錯配，成為安全隱患的根源。

前置倉模式對生鮮電商企業而言意味著高成本。生鮮商品本身毛利較低，采用前置倉模式需要承擔履約費用，包括倉儲、揀貨人員和配送成本等多方面壓力。

特別是在訂單規?；潭炔蛔愕那闆r下，導致履約成本難以降低。在大量固定資產投資之下，生鮮電商的盈利問題始終是行業難題。

行業數據顯示，前置倉模式需要承擔相當可觀的運營成本，包括建倉成本攤銷、人工成本、水電等多方面支出。細算下來，每單需要承擔的綜合成本相當高昂，使得盈利面臨挑戰。

冷鏈物流面臨的挑戰遠不止于前置倉的盈利問題。溫度控制是冷鏈運輸不可突破的“生命線”。

行業內曾出現因冷鏈車溫度控制不達標引發的糾紛，反映出全程溫控管理的重要性。確保貨物在適宜溫度下運輸和儲存，是保障商品品質的關鍵環節。

此外，冷鏈倉儲設施的安全管理同樣不容忽視。行業中存在因設施建設標準執行不嚴、現場管理不到位等情況引發的安全事故，這些都暴露出冷鏈物流安全管理體系的漏洞。

更值得關注的是，行業內出現的貨物監管問題，反映出整個體系面臨的信任危機。有專家指出，這些情況暴露了冷鏈物流行業長期積累的系統性漏洞。

在前置倉模式中，成本結構本身存在固有矛盾。以前置倉為代表的模式雖然對于消費者意味著更快、更便捷，對生鮮電商企業而言卻意味著高成本。

典型的前置倉運營成本包括建倉成本攤銷、人工成本、水電等多方面支出。即使不含全部運營成本，前置倉的月成本也相當可觀。

在配送體系中，騎手的工資通常按單量計費，訂單金額大小不影響配送費。這種計費方式促使騎手為提升收入效率，普遍選擇一次性裝載大量貨物出行。

配送員反映，收入與風險往往不匹配，同時還面臨嚴格的考核制度。高強度與高壓管理導致人員流動性大，站點常年處于招人狀態。

面對行業挑戰，相關企業正在推進各項安全舉措的落地，包括貨物體積標簽化管理、騎手超量訂單控制、交通工具貨物匹配優化和智能派單系統等。

值得關注的是，行業已在部分區域陸續落實根據貨物匹配更合適運輸工具的措施，并計劃推廣到更多地區。

從行業角度看，數字化和物聯網技術正在成為解決冷鏈物流風險的關鍵手段。領先企業正在建立覆蓋冷鏈全流程的風控體系，包含大量風控細則。

通過引入物聯網技術，如智能監控、精準定位等設備，實現對貨物的實時監管與精準定位，防止貨物被異常挪動或處置。

同時，行業正在探索基于區塊鏈的貨物監管系統，從訂單階段即為每批貨生成唯一數字身份證。這種做法將關鍵節點信息上鏈存證，增強貨權管理的透明度與公信力，實現權屬透明可追溯。